最近，霍尔木兹海峡的局势出现了一些新的发展。尽管伊朗革命卫队高调宣称他们控制了该海峡，并不允许任何船只自由通行，但从全球油价的表现来看并没有发生显著波动。如果伊朗真的严格封锁了海峡，油价必然会上涨。然而，目前油价维持在80至90美元之间波动。伊朗曾声称若关闭海峡，油价可飙升至150或200美元，但实际情况却与之相去甚远。这引出了一个问题：伊朗的宣传与全球油价之间的这一差距应如何理解？背后是否有更深刻的原因？

美国媒体在8月19日的报道或许提供了一些线索。过去几周，美国悄然在霍尔木兹海峡内开辟了一条新航道，位于阿曼的领海范围内。在美国军方的秘密引导下，大约每天有15到20艘油轮通过这条航道，将阿拉伯国家的石油运输至全球市场。由于春道不受伊朗控制，这一举动基本上确保了国际油价的相对稳定，因为每天可以通过这条通道输送数百万到上千万桶石油。此外，沙特和阿联酋通过绕过霍尔木兹海峡的管道输出的石油数量也超过了每日1000万桶。虽然这个数字只有海峡开放前的一半，但足以反驳伊朗对海峡完全控制的说法，同时也能满足大多数国家的供需。

这就是为什么在伊朗与美国交火后的近期，全球油价仅小幅波动，而未出现大幅上涨的原因。简单来说，经济法则决定了只要供给增加，价格就不容易上涨。因此，伊朗声称控制海峡的立场，实际上只是革命卫队的虚张声势。可见，目前海峡局势的天平正向美国倾斜，伊朗的控制力受到限制。

有几个关键因素可以支撑这一观点。首先，伊朗海峡通过的油轮数量之所以增加，很大程度上得益于美军对伊朗的空袭产生了实质效果。针对霍尔木兹海峡沿岸的革命卫队军事基地进行的空袭，特别是雷达和监控设施的打击，使得伊朗的探测能力大幅降低。现在，伊朗只能依赖局部损坏的雷达数据，甚至借助某些快艇上的人力来判断航道上的油轮情况，显得非常无力和低效。这种情况下，美军能更顺利地引导更多的油轮通过海峡，为全球经济的稳定创造了条件。

其次，阿拉伯国家与美国之间的紧密配合令伊朗无计可施。美国在多个领域同时推进这一隐秘战略：一方面，美军特种部队负责引导和调度油轮，空军战机则进行掩护；另一方面，阿曼亦开放其海域供油轮使用，大多数油轮选择在夜间航行并关闭应答器，以避开革命卫队的干扰。此外，美国协助油轮从阿拉伯海进入海峡，在阿联酋、巴林和科威特装油，然后协调其安全通过海峡。沙特和阿联酋等阿拉伯国家积极参与，确保油轮在阿曼湾进行交接，缓解了潜在风险，并达成了全球油价稳定的效果。

再者，伊朗实际上并没有能力完全控制海峡。其国内经济疲软，军事能力也较为薄弱。尽管他们常言控制海峡，实则是一种自我安慰。举几个例子来看：在面对美军海军和空军在霍尔木兹海峡及周边活动的情况下，伊朗根本无法抵抗，甚至在战争持续数月的情况下都未能击中过美军战舰。这清楚地表明，他们并无能力有效控制这一关键水域。而在遭受美方海上石油封锁，日损失高达4亿美元、国内经济萧条且通货膨胀超过100%的情况下，伊朗愈发没有能力主导海峡的局势。

最后，在国际舆论舞台上，伊朗也已经显得孤立。由于霍尔木兹海峡的国际法性质，船只在北边的伊朗和南边的阿曼之间可以自由选择航行。越来越多的船只选择阿曼航线，符合国际法的同时，也使得伊朗无权干预。因此，美国引导船只通过阿曼海域的做法，以及阿拉伯国家的协作，合法合规，使得他们在舆论上占据优势，海峡的天平自然向其倾斜。相反，伊朗若盲目按自己的方式强行控制海峡，还试图设立收费站，将自我孤立，对其局势无益。连俄罗斯这样的盟友也未公开支持伊朗的强硬行径，从而避免与国际舆论对立的风险。